Brestir er sum nýggjur

 Her er grein, sum MarineService í Hirtshals hevur sent okkum um sørvágstrolarin Brestir, sum er høvuðsumvældur í Hirtshals.

Trawleren Brestir i nyt design!             Tekst og foto Hanne Magnussen,MarineService

Modeugen i København er lige sluttet,men vi taler ikke om modetøj men om nymalingen og renoveringen af fiskefartøjetBrestir, hvor MarineService i Hirtshals har været hovedentreprenør for jobbet.

For en uge siden stod jeg på kajen, da denfærøerske trawler Brestir atter satte kurs mod Færøerne efter 9 ugers ophold iHirtshals. Smuk så hun ud, da hun sejlede ud af havneindsejlingen og da skipperThorman Niclasen tog hornet adskillige gange i en farvel hilsen mensbesætningen vinkede blev jeg helt bevæget.
Man fornemmede tydeligt alles glæde.

 ???Dejlige mennesker??? sagde vores værkfører JeanChristiansen da vi gik tilbage på værkstedet. Og det er det bestemt! Jeg havdefornøjelsen at mødes med rederen Tummas Henriksen, maskinmesteren Marner Olsenog skipperen Thorman Niclasen til en snak om opholdet i Hirtshals kort tid førafrejse.

Hvilkereparationer er udført?

Under det planlagte ophold er Brestir blevetsandblæst og malet. I forbindelse med sandblæsningen har MarineServicevaretaget diverse afrigninger og tilrigninger samt diverse dæksreparationer.

Der er udskiftet 2 tromler på Breitler spil. Trawltromleblev ilandtaget for renovering af pakdåser og koblinger på 2 stk. hydraulikmotorer.

Renovering af wirestyr med nye foringer. Derer foretaget komplet renovering af trawlblokke. Agterporten er blevetrenoveret, og der er monteret ny landgang med drejeplatform. Grundet slidtagebesluttede reder Tummas Henriksen at propellerudstyr skulle renoveres.

I forbindelse med reparation afpropellerudstyr anvendte vi vores nye svejseteknik:  Laser Cladding. På propellerakslen blev ind-og udvendig chromliner opsvejset med lasersvejsning og bearbejdet til originalediametre. På propellerhovedet blev styre samt pakflader lasersvejset medStellite 21 og der blev fremstillet 4 stk. nye bronzebøsninger samt 4bronzeslidringe. Skader på propellerblade grundet tæring blev svejset ogslebet. DNV-GL forestod klassegodkendelsen af reparationerne påpropellerudstyret.

Hvorforvalgte Brestir MarineService som hovedentreprenør?

Reder Tummas Henriksen havde kalkuleret med 7uger i Hirtshals, men grundet beslutningen omkring renovering afpropellerudstyr blev det til 9 uger. Jeg spurgte de 3 om hvordan de havde væretilfreds med opholdet og hvorfor de valgte MarineService som hovedentreprenør.

Der var blevet indhentet tilbud fra 2 fortalteTummas Henriksen, og baseret på disse tilbud og ikke mindst en god omtale fraArctic Viking som MarineService havde hovedentreprisen på for 2 år siden valgtede os.

 Og devar ikke skuffet. Tummas Henriksen lagde vægt på at udgifterne og fakturakommer hurtigt straks jobbet er afsluttet, og at han syntes at der har været engod dialog løbende under hele opholdet.

Rundvisning

Jeg gik med ombord på Brestir, og efter athave taget foto af skipper Thorman Niclasen på broen gik jeg med Marner Olsenned for at se maskinrummet og fiskefabrikken. Det var lærerigt at lytte tilMarner og høre hvordan der arbejdes ombord. Brestir kan laste 300 ton pakketfisk. Besætningen lyder på 10-11 mand som alle er færinger.  Der køres med 1 ½ besætning og antal havdageligger på ca. 300 årligt. De fisker primært hellefisk hvor Japan er en storaftager. Brestir fisker primært omkring Færøerne men også i ??stgrønland.Sædvanligvis varer 1 tur ca. 3 til 4 uger. Marner Olsen har været med ombord påBrestir siden hun blev bygget i Norge i 1986, og man fornemmer hvordan skibeter hans hjertebarn foruden børnebørnene selvfølgelig. I kontrolrummet stod enlænestol fra Marnes hjem og små figurer fra børnebørnene. Jeg fornemmede etgodt sammenhold ombord. Marner fortalte, at han havde følt sig meget velkommenhos MarineService og at alle på kontor og værksted var imødekommende og der varen god atmosfære. Sådan en påskønnelse er altid rar at modtage. 

Jeg vil sige tak for rundvisningen og på vegneaf MarineService tak til Brestir for opgaven. Vi håber at se jer igen i Hirtshals.God fangst.

Faktaboks omLaserCladding

Laser Cladding

Med laser cladding kan man svejse påemner, som ikke tåler normal svejsning, fordi varmeudledningen ved lasercladding er minimal og efterfølgende varmebehandling kan undlades.

Afhængig af typen af svejseopgave kan laser cladding med fordel også anvendes istedet for normal svejsning. Hvor en normal svejsning (tig, mig, mag, elektrodemf.) altid kræver efterfølgende varmebehandling af det svejsede område for atnormalisere materialet (stress release) er dette ikke nødvendigt, når mananvender laser cladding, hvilket er tidsbesparende og en absolut væsentligfaktor, når der er tale om uplanlagt liggetid.

100% hæftning

Der anvendes en numerisk styretrobotarm, som giver flere geometriske muligheder for pålægningen af materialet,hvor mekanisk fremføring som i en drejebænk kun gør det muligt at påføremateriale i en kontinuert streng. Laser cladding udføres med alletyper pulver og giver en 100% hæftning til basismaterialet.